Testamos o Chevrolet Onix RS, hatch com pinta de esportivo, mas manso na pisada – Vrum

As verses esportivas “de fachada” sempre tiveram um pblico fiel no mercado brasileiro. Algumas marcaram poca, enquanto outras caram no esquecimento. Sabendo do gosto do consumidor por esse tipo de verso, a Chevrolet fez do Onix o primeiro modelo a receber a sigla RS no Brasil. O hatch compacto traz algumas modificaes estticas, como saias laterais e um aeroflio elevado na traseira. Fora isso e outros adereos, o Onix RS no passou por qualquer mudana mecnica e traz sob o cap o conhecido motor 1.0 turbo de 116cv, que proporciona bom desempenho, mas longe de ter o brilho de um esportivo. Testamos a verso e revelamos seus prs e contras.

 

 

A sigla RS vem da denominao Rally Sport, que tambm usada no Chevrolet Camaro. No caso do Onix, a verso RS chegou para se posicionar entre a LTZ e a Premier. Disponvel nas cores branco, vermelho e preto, o hatch compacto evoca a esportividade visual com algumas modificaes estticas. Na frente, a ampla grade do tipo colmeia pintada em preto brilhante, mesma cor presente na tradicional gravata smbolo da marca. A sigla RS, pintada em vermelho, fica posicionada no canto da grade.

 

 

Os faris no trazem LED, mas tm mscara negra e duplo projetor. O para-choque dianteiro ganhou um spoiler e traz ainda nas extremidades a luz diurna em LED, dentro de uma moldura em preto brilhante. O para-choque tem uma aba inferior que raspa com muita facilidade em sada de rampa e lombadas. As saias laterais passam a impresso de que o carro est mais baixo. Mas no se iluda! As suspenses no foram modificadas. As rodas de liga leve de 16 polegadas tm acabamento escurecido, alm de desenho esportivo.

 

SADA FALSA O Onix RS tem o teto pintado em preto, mesma cor do aeroflio traseiro, que foi encaixado sobre o defletor de ar que abriga a terceira luz de freio (brake light). Na traseira, a gravata e o nome Onix aparecem em preto, o RS em vermelho e a denominao turbo cromada. muita informao visual, principalmente na carroceria pintada de branco. O para-choque traseiro tem desenho esportivo, com uma parte em preto que sugere uma sada de escape centralizada, mas no . O escape normal est por baixo do para-choque. Se o cidado quiser uma sada dupla cromada, a Chevrolet oferece como acessrio.

 

 

Por dentro, o Onix RS tem bancos com desenho esportivo, com apoios de cabea fixos e revestidos em couro “ecolgico” e tecido, alm de costura em vermelho. a mesma cor que aparece em detalhes no painel, como nas sadas do ar-condicionado. O volante, tambm de estilo esportivo, tem a base reta, ajuste de altura e distncia e traz os comandos de acesso ao sistema de udio, celular, computador de bordo e controlador de velocidade. O painel de instrumentos tem conta-giros e velocmetro analgicos, com ponteiros em LED vermelho. Na pequena tela central entre os instrumentos o motorista tem disposio as informaes do computador de bordo e tambm o velocmetro digital.

CONECTIVIDADE O hatch “esportivado” traz a central multimdia MyLink com a nova tela ttil de oito polegadas, com espelhamento do contedo do smartphone por Apple CarPlay e Android Auto. Mas, estranhamente, o Onix RS no tem Wi-Fi nativo e nem cmera de r, disponveis em outras verses do hatch. E a navegao feita somente por meio dos aplicativos do celular, ou seja, no tem GPS nativo. O sistema traz rdio AM/FM e Bluetooth para a conexo do celular. Tem apenas uma entrada USB e tomada de 12V no console.

 

No acabamento interno predomina o plstico duro, mas com detalhe no painel que imita fibra de carbono. O revestimento interno todo em preto, inclusive no teto e nas colunas de portas, deixando o interior muito escuro. Os tapetes de carpete com a sigla RS em vermelho so vendidos como acessrio, assim com o tapete de plstico do tipo bandeja que fica dentro do porta-malas. O compartimento de bagagem todo revestido com carpete e traz iluminao, mas tem 275 litros de capacidade, uma das menores do segmento.

 

O espao interno na frente relativamente bom, com bancos confortveis, sendo o do motorista com ajuste de altura. Atrs, o tnel central no assoalho at baixo, mas o espao ideal para duas pessoas, com relativo conforto. Ali no tem sadas de ar-condicionado ou entrada USB, mas tem apoios de cabea e cintos de segurana retrteis para trs pessoas, alm de Isofix e Top Tether para fixao de cadeiras infantis.

DESEMPENHO Mas quem compra um carro de visual esportivo sempre fica na esperana de que o desempenho tambm vai corresponder. No o caso do Onix RS. O modelo equipado com o mesmo motor 1.0 turbo que equipa outras verses, com potncia mxima de 116cv e torque de 16,8kgfm. O propulsor rpido nas respostas em arrancadas, o que o torna divertido e gil no trnsito urbano. Na estrada, ele vai bem, com retomadas de velocidade seguras, mas no espere muito rendimento em velocidade final. O motor vai at onde pode ir, pois tem suas limitaes, sem brilho esportivo.

 

Ele atua em conjunto com o cmbio automtico de seis velocidades, que, de acordo com a General Motors, “ a preferncia do consumidor”. Mas no custava nada oferecer uma opo com cmbio manual. Mesmo porque o cmbio automtico no conta com as aletas atrs do volante e as mudanas manuais s podem ser feitas por meio de uma tecla no pomo da alavanca. As marchas foram bem escalonadas e garantem ao hatch uma dirigibilidade prazerosa, sem trancos. No nosso percurso de teste, com gasolina no tanque, o Onix RS apresentou consumo mdio de 9,3km/l na cidade e 14,4km/l na estrada.

 

A direo, com assistncia eltrica, foi bem calibrada, com cargas na medida certa em situao de manobra e um pouco mais pesada em velocidades elevadas. O dimetro de giro bom e no dificulta a vida do motorista em manobras em espaos pequenos. A suspenso mais dura e transfere as irregularidades do solo para dentro, causando certo desconforto quando se trafega sobre pisos irregulares. Mas o carro faz curvas com total segurana, agarrado ao cho, e ainda conta com controles de trao e estabilidade. O sistema de freios traz discos na frente e tambores na traseira, alm da tradicional eletrnica. Funcionou bem, sem sustos.

 

Na prtica, por R$ 75.590, o Onix RS aquele tipo de carro para quem tem muita vontade de ter o modelo com o visual diferenciado, mas no cria expectativa em relao ao desempenho. Ele tem como concorrente mais prximo o Hyundai HB20 Sport, que tambm tem motor 1.0 turbo, mas com mais potncia (120cv) e torque (17,5kgfm), alm de ser mais barato (R$ 73.990). O Fiat Argo HGT tem motor 1.8 de 139cv e 19,2kgfm, mas que no dos mais econmicos e no tem desempenho empolgante. Custa R$ 75.390. J o Renault Sandero RS (R$ 81.090) tem algo mais do que o visual esportivo, pois traz um motor 2.0 de 150cv e 20,9kgfm (com etanol), com cmbio manual de seis marchas. Na mesma faixa de potncia tem ainda o VW Polo GTS, com motor 1.4 turbo de 150cv e 25,5kgfm de torque, que assim como o Sandero RS tem desempenho superior ao Onix RS. O detalhe que o Polo GTS custa R$ R$ 108.790. Agora ficou mais fcil pra voc escolher qual “esportivo” vai ficar melhor na sua garagem e no seu bolso.

 

 

FICHA TCNICA

MOTOR (*)

Dianteiro, transversal, trs cilindros em linha, 12 vlvulas, 999cm³ de cilindrada, flex, turbo, que desenvolve potncia mxima de 116cv (com gasolina e etanol) a 5.500rpm e torques mximos de 16,3kgfm (g) e 16,8kgfm (e) a 2.000rpm

TRANSMISSO (*)

Trao dianteira, com cmbio automtico de seis velocidades com trocas manuais

SUSPENSO/RODAS/PNEUS (*)

Dianteira, independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, semi-independente, com eixo de toro/ de liga leve, com 6,5 x 16 polegadas/195/55 R16

DIREO (*)

Do tipo pinho e cremalheira, com assistncia eltrica progressiva

FREIOS (*)

Com discos ventilados na dianteira e 

tambores na traseira, com ABS e EBD

CAPACIDADES (*)

Do tanque, 44 litros; porta-malas, 275 litros; 

e de carga til (passageiros mais 

bagagem), 375 quilos

PESO (*)

1.085 quilos

DIMENSES (*)

Comprimento, 4,16m; largura, 1,73m; 

altura, 1,47m; distncia entre-eixos, 2,55m

PERFORMANCE (*)

Velocidade mxima de 185km/h(e)

Acelerao at 100km/h em 10,9s

CONSUMO (**)

Cidade: 10,1km/l(g)/8,3km/l(e)

Estrada: 14,4km/l(g)/12km/l(e)

(*) Dados dos fabricantes

(**) Dados do Inmetro

(g) gasolina; (e) etanol

EQUIPAMENTOS

DE SRIE – Seis airbags, assistente de partida em rampa, bancos com revestimento hbrido (couro sinttico e tecido), chave tipo canivete, volante com regulagem em altura e distncia, controladores de limite de velocidade e velocidade de cruzeiro, controle eletrnico de estabilidade e trao, volante com comandos do rdio e celular, direo eltrica progressiva, luz de conduo diurna em LED, faris com mscara negra, multimdia MyLink com tela ttil de oito polegadas, rodas de liga leve aro 16 polegadas escurecidas, sensor de estacionamento traseiro, Isofix e Top Tether, spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais, aeroflio traseiro, teto pintado em preto, trava e vidros eltricos, freios ABS com distribuio eletrnica de frenagem (EBD), ar-condicionado, rdio FM/AM, entradas USB e auxiliar, banco do motorista com ajuste de altura, desembaador do vidro traseiro, computador de bordo, acendimento automtico dos faris, faris de neblina, sensor de presso dos pneus e abertura eltrica do porta-malas.

OPCIONAIS – Pintura em branco summit custa R$ 750 e vermelho carmin, R$ 1.600

QUANTO CUSTA

O Chevrolet Onix 1.0 Turbo RS tem preo sugerido de R$ 75.590. Com a pintura mais cara vai para R$ 77.190.

Notas (0 a 10)

Desempenho 8

Espao interno 8

Porta-malas 8

Suspenso/direo 8

Conforto/ergonomia 8

Itens de srie/opcionais 7

Segurana 8

Estilo 8

Consumo 9

Tecnologia 7

Acabamento 8

Custo/benefcio 8