A Mercedes-Benz apresentou na Alemanha uma atualização do SUV GLC que, a partir de agora, será equipado apenas com sistemas de propulsão híbrida – a combustão e elétrica – em todas as suas versões. Com visual que segue o estilo do novo sedã Classe C, do qual é derivado, modelo pode vir para o Brasil no final de 2023.
Comecemos pela parte mecânica. Em sua versão mais barata, a 200, o motor de quatro cilindros 2.0 do GLC teve sua potência aumentada de 197 para 204 cv, com torque de 32,63 kgfm. Com a mesma configuração o motor da 300 oferece com 258 cv e 40,78 kgfm.
Ambas – assim como a 200 d, movida a diesel, com 197 cv e 44,86 kgfm – contam com um sistema híbrido leve de 48 volts chamado EQ Boost, igual ao utilizado no irmão sedã Classe C.
Ele “ajuda” o trem de força com mais 20 cv de potência e 20,39 kgfm de torque no início das acelerações, quando é preciso vencer a inércia, melhorando a performance, reduzindo o esforço e o consumo.
A parte elétrica é alimentada pelo motor a combustão e, também, por recuperação de energia nas frenagens e reduções.
As opções mais fortes do SUV, no entanto, são as híbridas plug-in (cujas baterias podem ser recarregadas “na tomada”). Na mais potente delas, a GLC 400, a combinação de motores produz impressionantes 381 cv de potência e 66,28 kgfm de torque. Isso com câmbio automático de nove marchas e tração nas quatro rodas.
O bacana é que, além de esbanjar força, os GLC plug-in podem rodar até 100 km usando somente suas baterias, sem consumir uma gotinha sequer de combustível, andando a até 140 km/h.
Estética e recursos
Embora aparentemente não tenha mudado muito em termos visuais, o GLC 2023 sofreu mudanças estruturais e cresceu 6 cm no comprimento, chegando aos 4,7 metros. O entre-eixos ganhou mais 1,8 cm (tem agora 2,88 m) e o porta-malas passou de 550 para 623 litros de capacidade.
Na dianteira, o carro traz faróis com desenho mais estreito, com luzes em LED. A grade também foi alterada e passou a contar com um friso cromado, de lado a lado, como que ligando a estrela da marca às extremidades do carro.
Na traseira, as lanternas também estão mais delgadas. De acordo com a versão, o GLC pode vir com rodas de 18, 19 ou 20 polegadas.
Do lado de dentro, o carro ganhou o painel e o console da linha C, com uma tela de 12,3” e outra de 11,9”, na vertical, por onde se comanda o sistema inteligente MBUX da Mercedes com sua assistência de voz que “nem falta falar” (pois fala, mesmo) e ajuda em diversas situações de condução.
Ele conta com um sistema de câmeras com foco no entorno do carro, que servem para indicar uma série de coisas, do caminho a obstáculos ou perigo. Essas câmeras, aliás, também são capazes de tornar o capô “transparente”, facilitando nas manobras de estacionamento – que, aliás, podem ser feitas de forma semiautomática.
A nova geração do GLC entra na linha de montagem ainda este mês e deve chegar às lojas europeias no início de 2023. As informações sobre os preços de suas versões ainda não estão disponíveis e estima-se que o carro venha também para o Brasil a partir do final do ano que vem.
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