Nem todo nome será usado. Mas, protege-lo é uma boa ideia, ainda mais se tiver associação com o passado e, claro, caso exista a oportunidade de usa-lo no futuro.
É mais ou menos isso que a Volkswagen anda fazendo na Europa. Apesar de afirmar que apenas alguns produtos emocionais podem vir a surgir no futuro, sabendo que apenas a ID Buzz está na reta de aproximação, poderíamos começar a lamentar profundamente algumas ausências.
Contudo, alguns registros no serviço de patentes da União Europeia, mostram que a VW pode estar sendo paternalista demais com seus clássicos. Recentemente, o termo “e-Samba” surgiu e logo foi associado com a ID Buzz.
De fato, ambas têm tudo a ver. Mas, revirando o baú de registros do European Union Intellectual Property Office (EUIPO), descobriu-se que a VW esconde o “ouro” com marcas como e-Beetle.
Só esta já dá muito o que falar, justamente porque Herbert Diess, ex-chefão da VW, disse que um quarto Fusca não viria à tona novamente, o que deve ter entristecido muitos fãs do modelo.
O balde de água fria não parece agora tão gelado, uma vez que outros nomes clássicos associados com a eletricidade, aparecem nos registros europeus.
Pense em como seria um e-Karmann? Especialmente se resgatasse também a fábrica do ABC… E o que dizer de e-Kübel. Este, para quem não lembra, era o Kübelwagen, aquele jipe militar alemão da Segunda Guerra, que evoluiu até o Typ 181.
Com o e-Samba, encontraram (até agora) quatro nomes que a VW registrou e que podem estar associados com futuros produtos emocionais da marca, devidamente eletrificados.
Todos eles apresentavam uma mecânica comum, com motor boxer a ar na traseira. Hoje, a VW finalmente voltou a ter uma base de propulsor e tração traseiros, mas elétrica e modular, sendo essa a MEB.
Da mesma forma que o antigo chassi do Fusca, a plataforma atual começa será empregada por outra marca (Ford) e tem mais uma interessada (Fisker). Não precisamos sair do Brasil para lembrar de Puma e Gurgel.
Se você incluir a BRM, a MEB lhe responderá com o ID Buggy. A ID Buzz é a releitura exata da Kombi clássica (incluindo furgão). Então, para fazer carros emocionais, a VW tem a faca e o queijo na mão. Só é preciso saber se existe demanda para isso.
Um e-Beetle parece o mais tentador de todos (o do alto, por exemplo, foi eletrificado pela VW com o propulsor do e-Up), mas o e-Karmann não ficaria muito atrás. Tudo bem, seriam caros e para poucos. Contudo, um “ID Polo” será feito.
Se um carro de menor porte e mais simples, elétrico, conseguir um preço interessante, por que não? A VW sabe que seu futuro é ser elétrica, mas também tem ciência que nem todo mundo conseguirá comprar elétricos mais sofisticados.
Estaria a Volkswagen retornando às origens? Caso positivo, qual clássico (eletrificado) da marca você gostaria de ver novamente no mercado?
[Fonte: Jalopnik]
