bom dia caros leitores bem vindos ao zero a 300 a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo assim voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante gire a chave aperte o cinto e acelere conosco o zero a 300 e um oferecimento do autoline o site de compra e venda de veiculos do bradesco financiamentos nesta parceria o flatout tambem apresentara avaliaçoes de diversos carros no canal de youtube do autoline entao clique aqui e se inscreva agora mesmo e nao esqueça de ativar o sininho caterham planeja carro esporte eletrico para fazer companhia ao seven nao o super seven nao vai morrer; seria como a porsche parar de fazer 911 desde que graham nearn o concessionario da lotus de caterham surrey inglaterra comprou os direitos de produçao do lotus super seven em 1973 comprou tambem um desenho atemporal e imortal que so parara de vender se for proibido por lei mas ser proibido por lei e uma possibilidade hoje em dia sabemos especialmente na europa decidida a proibir motores de combustao interna a caterham poderia continuar fabricando seven apenas ficando abaixo do limite de 1000 carros/ano mas se quiser crescer precisa de um eletrico a revista inglesa autocar revela que a caterham cars esta trabalhando em um plano ambicioso de tres frentes para a era da eletrificaçao pos 2030 o seven a gasolina deve continuar por pelo menos mais uma decada usando esse tempo para desenvolver um seven eletrico mantendo o desenho original mas pretende tambem lançar um roadster eletrico aerodinamico totalmente novo que se baseara nos valores tradicionais da caterham de leveza desempenho simplicidade e agilidade o seven ev ideal segundo a empresa pesa menos de 700 kg e tem objetivos bem claros os proprietarios podem chegar com o carro totalmente carregado em um track day fazer voltas na pista por 20 minutos recarrega lo por 15 minutos e repetir os 20 minutos de pista a empresa diz que se nao conseguir isso nao o lançara objetivos inteligentes esses mas ainda obriga que o carro chegue na pista em cima de um reboque e nao rodando como hoje bom melhor que nada ne a caterham produziu 500 carros ano passado e vendeu 670 deles os 170 remanescentes ficando numa lista de espera esta lista agora exige que o comprador espere um ano por seu carro a empresa vai investir em expansao para acabar com a espera como primeiro passo de seu plano de futuro ate sua proibiçao nao havera seven eletrico visto que a demanda para os carros tradicionais continua maior que a capacidade e ninguem compraria um seven eletrico se puder ter um tradicional diz a empresa mas sera desenvolvido como proteçao a futuras legislaçoes a grande novidade e o novo eletrico projetado ser um modelo adicional nao para competir com o seven o novo modelo seria construido em uma nova fabrica em volumes maiores que o seven ao redor de 1000 carros/ano e teria um preço base mais alto do que o sevens de hoje nao ha data oficial ainda mas espera se que seja mostrado em 2026 mao [banner_autoline marca= porsche modelo= 911 ] ferrari volta a le mans com o 499p sim e verdade a ferrari vai retornar as competiçoes de carro esporte de longa duraçao como le mans a empresa de maranello revelou seu novo le mans hypercar que competira no ano que vem no campeonato mundial de endurance da fia wec e o novo 499p uma nomenclatura tradicional que indica deslocamento unitario de cilindro e que o motor esta atras posteriore ou prototipo a empresa diz que e o segundo mas vou ignorar este desperdicio de uma referencia historica bacana outra tradiçao respeitada mais rapido ou nao sera o mais belo carro da pista com certeza os 499 cm³ aqui devem ser multiplicados por seis para chegar os 3 litros totais o carro hibrido tendo como motivador principal um v6 twin turbo com este deslocamento e um motor de competiçao dedicado novo e nao tem nada a ver com os de rua apesar de ter a mesma configuraçao de v a 120° o motor desenvolve 680 hp/689 cv pelo regulamento e o maximo e funciona em conjunto com um motor eletrico montado na frente de 272 cv a bateria de 900 v derivada da f1 e recarregada durante a desaceleraçao e a frenagem o trem de força esta ligado a uma transmissao sequencial de sete velocidades e e limitado a uma potencia combinada de 689 cv os dois carros levarao os numeros de corrida #50 e #51 com o primeiro representando meio seculo desde que a ferrari competiu pela ultima vez em corridas deste tipo sim desde 1973 nao compete mais barrabas o carro sera totalmente homologado antes do final do ano sua estreia no automobilismo esta programada para ocorrer em meados de março de 2023 durante a rodada inaugural do wec nas 1000 milhas de sebring mao [banner_autoline marca= ferrari ] icon mostra um novo derelict mercedes benz 300sel 1971 se voce acaba de voltar de uma viagem de 50 anos a urano e portanto nunca ouviu falar da icon 4×4 e de jonathan ward aqui vai o tl;dr ward e um ex ator mirim que abriu uma empresa de restauraçao de toyota land cruiser na california o sucesso desse negocio e a criatividade de ward se somaram para criar a icon uma oficina que realiza os mais malucos caros e bem feitos restomods do mundo basicamente 3 tipos o fj40/bandeirante o ford bronco de primeira geraçao e depois desses dois criaçoes unicas que mantem a pintura gasta do carro original chamados derelict https //www youtube com/watch v=xmobeckr5lk&t=60s para o sema show deste ano ward trouxe mais um de seus derelict desta vez algo diferente dos tradicionais carros americanos dos anos 1950 que costuma fazer e um mercedes benz 300 sel de 1971 [gallery ids= 326451 326445 326449 ] o carro como todo derelict mantem a carroceria com pintura gasta mas tudo e restaurado e apesar do carro original ser monobloco aqui um chassi especial com suspensao independente nas quatro rodas direçao por pinhao e cremalheira eletrica e enormes freios brembo e instalado e desenhado e projetado pela art morrison como todo carro de ward o motor e um sacrilegio para os mercedeiros mas certamente uma otima escolha e o ls9 o v8 vareteiro de 6 2 litros com compressor da gm da 647 cv e e acoplado a uma caixa automatica da gm e quase um 300sel 6 3 entao ainda que o ls pese metade do motor mercedes 6 3 e produza 3 vezes sua potencia as rodas sao enormes e os pneus de perfil baixo modernos mas sao desenhadas para parecerem antigas inclusive com suas calotas mais uma incrivel criaçao sob medida desta verdadeira casa de produçao de sonhos malucos que e a icon quanto custa dificil dizer mas se sabe que este tipo de trabalho deles nunca sai por menos de meio milhao de dolares ouch mao [banner_autoline marca= mercedes benz ] honda confirma type r e mais tres lançamentos no brasil a honda confirmou quatro lançamentos para o ano que vem sao o civic hibrido e sua versao esportiva type r o inedito zr v e o novo cr v a boa noticia do type r preve um embate com seu arquirrival da toyota o gr corolla ambas grandes novidades para nosso mercado tao carente apesar do inevitavel preço alto o novo civic hibrido agora sera o carro de luxo da empresa importado o zr v sera posicionado acima do hr v enquanto o cr v hibrido e o suv grande da marca que ja conhecemos de outros carnavais [caption id= attachment_326453 align= aligncenter width= 999 ] honda cr v[/caption] em janeiro chega o civic hibrido produzido na tailandia chega aqui com motor 2 0 aspirado e dois motores eletricos na transmissao na tailandia sao 141 cv no motor 2 0 e 184 cv no conjunto eletrico que pode ser recarregado pelo motor a combustao ou nas desaceleraçoes o motor a gasolina de 2 0 litros e usado principalmente para alimentar o gerador de eletricidade mas em estrada pode acionar as rodas diretamente porque aparentemente e mais eficiente dessa maneira nao e hibrido em serie soma de potencia; e um ou outro ja o type r chega ainda no primeiro semestre e a boa noticia e que receberemos a versao mais potente do 2 0 turbo com 330 cv e 42 8 mkgf de torque o cambio e manual de seis marchas e a traçao e dianteira como sabemos [caption id= attachment_326457 align= aligncenter width= 999 ] o civic hibrido[/caption] o honda zr v tambem ja estava confirmado para o brasil e deve chegar por aqui no segundo semestre de 2023 importado do mexico e um carro pouco maior que o hr v e usa a plataforma do civic nao ha confirmaçao de motorizaçao ainda mas nos eua usa um 2 0 aspirado de dois litros e 160 cv [caption id= attachment_326455 align= aligncenter width= 999 ] honda zr v[/caption] ja o novo honda cr v hybrid vira apenas na versao touring mais completa com motor 2 0 a gasolina com injeçao direta e dois motores eletricos dando 207 cv e 34 1 mkgf de torque combinados mao [banner_autoline marca= honda modelo= civic ]
Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.
O Zero a 300 é um oferecimento do Autoline, o site de compra e venda de veículos do Bradesco Financiamentos. Nesta parceria, o FlatOut também apresentará avaliações de diversos carros no canal de YouTube do Autoline – então, clique aqui e se inscreva agora mesmo (e não esqueça de ativar o sininho)!
Caterham planeja carro esporte elétrico para fazer companhia ao Seven
Não, o Super Seven não vai morrer; seria como a Porsche parar de fazer 911. Desde que Graham Nearn, o concessionário da Lotus de Caterham, Surrey, Inglaterra, comprou os direitos de produção do Lotus Super Seven em 1973, comprou também um desenho atemporal e imortal, que só parará de vender se for proibido por lei.
Mas ser proibido por lei é uma possibilidade hoje em dia, sabemos. Especialmente na Europa, decidida a proibir motores de combustão interna. A Caterham poderia continuar fabricando Seven apenas, ficando abaixo do limite de 1000 carros/ano, mas se quiser crescer, precisa de um elétrico.
A revista inglesa Autocar revela que a Caterham Cars está trabalhando em um plano ambicioso de três frentes para a era da eletrificação pós-2030. O Seven a gasolina deve continuar por pelo menos mais uma década, usando esse tempo para desenvolver um Seven elétrico mantendo o desenho original. Mas pretende também lançar um roadster elétrico aerodinâmico totalmente novo que se baseará nos valores tradicionais da Caterham de leveza, desempenho, simplicidade e agilidade.
O Seven EV ideal, segundo a empresa, pesa menos de 700 kg e tem objetivos bem claros: os proprietários podem chegar com o carro totalmente carregado em um track day, fazer voltas na pista por 20 minutos, recarregá-lo por 15 minutos e repetir os 20 minutos de pista. A empresa diz que se não conseguir isso, não o lançará. Objetivos inteligentes, esses, mas ainda obriga que o carro chegue na pista em cima de um reboque, e não rodando como hoje. Bom, melhor que nada, né?
A Caterham produziu 500 carros ano passado, e vendeu 670 deles, os 170 remanescentes ficando numa lista de espera. Esta lista agora exige que o comprador espere um ano por seu carro. A empresa vai investir em expansão para acabar com a espera, como primeiro passo de seu plano de futuro.
Até sua proibição, não haverá Seven elétrico, visto que a demanda para os carros tradicionais continua maior que a capacidade, e ninguém compraria um Seven elétrico se puder ter um tradicional, diz a empresa. Mas será desenvolvido como proteção à futuras legislações.
A grande novidade é o novo elétrico: projetado ser um modelo adicional, não para competir com o Seven. O novo modelo seria construído em uma nova fábrica em volumes maiores que o Seven, ao redor de 1000 carros/ano, e teria um preço base mais alto do que o Sevens de hoje. Não há data oficial ainda, mas espera-se que seja mostrado em 2026. (MAO)
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Ferrari volta à Le Mans com o 499P
Sim, é verdade, a Ferrari vai retornar às competições de carro esporte de longa duração como Le Mans. A empresa de Maranello revelou seu novo Le Mans Hypercar, que competirá no ano que vem no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC).
É o novo “499P”, uma nomenclatura tradicional que indica deslocamento unitário de cilindro, e que o motor está atrás, Posteriore. Ou “Protótipo”? A empresa diz que é o segundo, mas vou ignorar este desperdício de uma referência histórica bacana. Outra tradição respeitada: mais rápido ou não, será o mais belo carro da pista com certeza.
Os 499 cm³ aqui devem ser multiplicados por seis para chegar os 3 litros totais, o carro híbrido tendo como motivador principal um V6 twin-turbo com este deslocamento. É um motor de competição dedicado, novo, e não tem nada a ver com os de rua, apesar de ter a mesma configuração de V a 120°.
O motor desenvolve 680 hp/689 cv (pelo regulamento, é o máximo) e funciona em conjunto com um motor elétrico montado na frente de 272 cv. A bateria de 900 V, derivada da F1, é recarregada durante a desaceleração e a frenagem. O trem de força está ligado a uma transmissão sequencial de sete velocidades e é limitado a uma potência combinada de 689 cv.
Os dois carros levarão os números de corrida #50 e #51, com o primeiro representando meio século desde que a Ferrari competiu pela última vez em corridas deste tipo. Sim, desde 1973 não compete mais, barrabás…
O carro será totalmente homologado antes do final do ano. Sua estreia no automobilismo está programada para ocorrer em meados de março de 2023, durante a rodada inaugural do WEC nas 1000 milhas de Sebring. (MAO)
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Icon mostra um novo Derelict: Mercedes-Benz 300SEL 1971
Se você acaba de voltar de uma viagem de 50 anos a Urano, e portanto nunca ouviu falar da Icon 4×4 e de Jonathan Ward, aqui vai o TL;DR: Ward é um ex-ator mirim que abriu uma empresa de restauração de Toyota Land Cruiser na Califórnia.
O sucesso desse negócio, e a criatividade de Ward, se somaram para criar a Icon: uma oficina que realiza os mais malucos, caros e bem feitos restomods do mundo. Basicamente 3 tipos: O FJ40/Bandeirante, o Ford Bronco de primeira geração, e depois desses dois, criações únicas que mantém a pintura gasta do carro original chamados “Derelict”.
Para o SEMA show deste ano, Ward trouxe mais um de seus Derelict, desta vez algo diferente dos tradicionais carros americanos dos anos 1950 que costuma fazer. É um Mercedes-Benz 300 SEL de 1971.
O carro, como todo Derelict, mantém a carroceria com pintura gasta. Mas tudo é restaurado, e apesar do carro original ser monobloco, aqui um chassi especial com suspensão independente nas quatro rodas, direção por pinhão e cremalheira elétrica, e enormes freios Brembo, é instalado. É desenhado e projetado pela Art Morrison, como todo carro de Ward.
O motor é um sacrilégio para os mercedeiros, mas certamente uma ótima escolha: é o LS9, o V8 vareteiro de 6,2 litros com compressor da GM. Dá 647 cv, e é acoplado à uma caixa automática da GM. É quase um 300SEL 6.3 então, ainda que o LS pese metade do motor Mercedes 6.3, e produza 3 vezes sua potência.
As rodas são enormes e os pneus de perfil baixo modernos, mas são desenhadas para parecerem antigas, inclusive com suas calotas. Mais uma incrível criação sob medida desta verdadeira casa de produção de sonhos malucos que é a Icon. Quanto custa? Difícil dizer, mas se sabe que este tipo de trabalho deles nunca sai por menos de meio milhão de dólares. Ouch! (MAO)
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Honda confirma Type R e mais três lançamentos no Brasil
A Honda confirmou quatro lançamentos para o ano que vem. São o Civic híbrido e sua versão esportiva Type R, o inédito ZR-V e o novo CR-V.
A boa notícia do Type R prevê um embate com seu arquirrival da Toyota, o GR Corolla, ambas grandes novidades para nosso mercado tão carente, apesar do inevitável preço alto. O novo Civic híbrido agora será o carro de luxo da empresa, importado. O ZR-V será posicionado acima do HR-V, enquanto o CR-V híbrido é o SUV “grande” da marca que já conhecemos de outros carnavais.
Em janeiro chega o Civic híbrido. Produzido na Tailândia, chega aqui com motor 2.0 aspirado e dois motores elétricos na transmissão. Na Tailândia, são 141 cv no motor 2.0 e 184 cv no conjunto elétrico, que pode ser recarregado pelo motor a combustão ou nas desacelerações. O motor a gasolina de 2,0 litros é usado principalmente para alimentar o gerador de eletricidade, mas em estrada, pode acionar as rodas diretamente, porque aparentemente é mais eficiente dessa maneira. Não é híbrido em série, soma de potência; é um ou outro.
Já o Type R chega ainda no primeiro semestre, e a boa notícia é que receberemos a versão mais potente do 2.0 turbo, com 330 cv e 42,8 mkgf de torque. O câmbio é manual de seis marchas, e a tração é dianteira, como sabemos.
O Honda ZR-V também já estava confirmado para o Brasil e deve chegar por aqui no segundo semestre de 2023, importado do México. É um carro pouco maior que o HR-V, e usa a plataforma do Civic. Não há confirmação de motorização ainda, mas nos EUA usa um 2.0 aspirado de dois litros e 160 cv.
Já o novo Honda CR-V Hybrid virá apenas na versão Touring, mais completa, com motor 2.0 a gasolina com injeção direta e dois motores elétricos, dando 207 cv e 34,1 mkgf de torque combinados. (MAO)
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