Novo Honda Accord híbrido chegará ao Brasil sem câmbio para ser o carro mais caro da montadora | Lançamentos

O novo Accord será vendido em versão única com motorização híbrida. A Honda chama a tecnologia de e:HEV, que possui três motores: dois elétricos, um para gerar energia e o outro de 184 cv para tracionar o carro, e um motor 2.0 16V aspirado de ciclo Atkinson de 145 cv e 17,8 kgfm. A Honda não divulga a potência combinada do sistema.

Mas lembre-se: o Accord não é um carro elétrico. A capacidade da bateria é de apenas 1.3 kWh, a mesma do seu principal rival, o Toyota Prius. Isso significa que é possível rodar pouquíssimos quilômetros apenas no modo elétrico.

Como a bateria tem baixa autonomia, o motor a combustão trabalha a maior parte do tempo como um gerador de energia para recarregar a bateria. Nessa situação, quem traciona o carro é o motor elétrico. O a combustão só é responsável por tracionar o carro em velocidades altas, numa rodovia, por exemplo.

Com isso, o novo Accord possui três modos de funcionamento: EV Drive (bateria envia energia para um dos motores elétricos, que traciona as rodas), Hybrid Drive (motor a combustão envia energia para o gerador, que carrega a bateria e gera eletricidade para o segundo motor elétrico) e Engine Drive (motor a combustão fica diretamente conectado às rodas, como em um carro comum). Para simplificar: totalmente elétrico, híbrido ou apenas a gasolina.

Com esse sistema, o novo Accord entra para o time dos ecologicamente corretos e econômicos. O consumo, segundo o Inmetro, é de 17,6 km/l no ciclo urbano e de 17,1 km/l na estrada. Mas e o câmbio? O sistema chamado de e-CVT também merece uma explicação. Apesar do nome, feito para simplificar, o Accord não tem um câmbio continuamente variável.

O sistema e:HEV liga o 2.0 16V diretamente às rodas, passando por uma embreagem que só é acoplada em situações específicas — e nunca ao mesmo tempo que o motor elétrico está tracionando o carro. Por isso, na prática, o motorista só vai ter duas potências à disposição: 183 cv do motor elétrico (nos modos EV e Hybrid) e 145 cv do conjunto a gasolina (somente em alta velocidade).

Vale dizer que a bateria fica embaixo dos bancos traseiros e é permitido o rebatimento total dos assentos. O conjunto de baterias não afeta o uso do bagageiro, que permanece com 573 litros.

Como em outros híbridos, a regeneração da bateria também é feita quando o motorista alivia o pé do acelerador. As borboletas atrás do volante ajudam: elas não servem para trocar as marchas, mas para reduzir a velocidade e gerar energia para a bateria. As aletas alteram a intensidade da regeneração de energia nas desacelerações, como no Audi e-tron e Chevrolet Bolt.

O visual do Honda Accord híbrido mudou?

Sim. Na dianteira, o para-choque, a grade e os faróis de neblina de LED são novos. Na lateral, o carro permanece com a mesma silhueta, mas ganhou novos desenhos de rodas, que agora possuem 17 polegadas com acabamento escurecido.

Na traseira, poucas mudanças: o para-choque recebeu apenas um novo acabamento na parte inferior. Mas o leitor mais atento irá perceber que o carro possui um detalhe novo no logotipo da Honda, com bordas azuis e uma etiqueta “e:HEV” para identificar a tecnologia híbrida.

No interior, o sistema multimídia agora permite pareamento com Apple CarPlay e Android Auto sem a necessidade do cabo. Além disso, o carregador por indução para o celular está mais potente e alcança 15 watts, de acordo com a fabricante. O painel de instrumentos possui nova grafia e os ocupantes do banco traseiro passam a contar com duas entradas USB adicionais.

Quando o assunto é segurança e assistência ao condutor, o Honda Sensing foi aprimorado. Um novo sistema capaz de frear o carro em manobras de baixa velocidade está disponível. De acordo com a Honda, o assistente de permanência em faixa e o controle de cruzeiro adaptativo estão com o funcionamento “mais suave e preciso”.

Qual é o preço do novo Honda Accord Híbrido?

A Honda ainda não revelou quanto o carro irá custar, já que o sedã só chega às lojas daqui alguns meses. Hoje, o Accord é importado e custa R$ 267.400, então podemos esperar que o valor encoste nos R$ 300 mil. O sedã de luxo é até mais caro que o CR-V, que custa R$ 248.800.

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