KIA NIRO HÍBRIDO É APRESENTADO (COM VÍDEO) – Autoentusiastas

O autódromo da Fazenda Capuava, em Indaiatuba,  no interior de São Paulo, foi o palco escolhido pela Kia para a avaliação inicial do novo suve médio da marca coreana que chega com tecnologia híbrida para melhor consumo de combustível. As primeiras 145 unidades da segunda geração do Kia Niro, primeira a chegar por aqui, já estão em solo brasileiro em duas versões com os seguintes preços:

EX – R$ 204.990
SX Prestige – R$ 239.990

Se preferir assista primeiro ao vídeo de apresentação e impressões ao dirigir gravado durante o evento de lançamento:

 

Diferentemente do Kia Sportage apresentado em agosto último que utiliza o sistema híbrido leve com bateria de 48 volts, o novo Kia Niro é o do tipo híbrido puro, com bateria de íons de lítio de 240 volts e 1,3 kW.h de capacidade de armazenamento.

O motor elétrico síncrono de imãs permanentes está acoplado ao motor a combustão de 4 cilindros em linha de 1,6 lirro, aspiração atmosférica, duplo comando de válvulas e 4 válvulas por cilindro.

Trabalhando no ciclo Aktinson sob alimentação de injeção direta e 14:1 de taxa de compressão entrega a potência de 105 cv a 5.700 rpm e torque máximo de 14,7 m·kgf a 4.000 rpm. A potência e torque máximos combinados entre motor a combustão e elétrico é de 141 cv e 27 m·kgf, respectivamente.

O câmbio automático de 6 marchas é robotizado de dupla embreagem (a seco) e permite trocas de marchas manuais sequenciais pelas borboletas atrás do volante apenas na versão SX Prestige, pois seu seletor eletrônico de posições é giratório — alavanca do tipo convencional na versão EX.

O conjunto motor-câmbio-motor elétrico é transversal e a tração é dianteira.

Não sendo um sistema plugável, aquele em que é possível fazer o carregamento da bateria por fonte externa, a bateria do Kia Niro HEV depende do motor a combustão ou inércia do veículo para carregá-la.

Com a bateria bem carregada, o inicio de marcha é feito primordialmente pelo motor elétrico, ou com a ajuda dele caso a aceleração de arrancada seja muito vigorosa, independente do modo de condução ECO ou Sport selecionado.

Nas retomadas de velocidade o motor elétrico também ajuda o motor a combustão, e nas condições de carga constante em rodovia, o motor elétrico pode manter a velocidade do veículo em até 120 km/h por alguns quilômetros, ficando o motor a combustão desligado nesse ínterim.

O desempenho acompanha a proposta do carro de ser apropriado para o uso familiar, tendo o 0-100 km/h cumprido em 10,8 segundos e velocidade máxima de 175 km/h, segundo a fabricante.

O grande mérito deste conjunto híbrido está no baixo consumo (de gasolina) em trechos urbanos, onde o fabricante homologou junto ao Inmetro 19,8 km/l e no ciclo rodoviário, 17,7 km/l. O tanque de combustível de 42 litros é relativamente pequeno, mas ainda assim permite alcance de até 800 quilômetros.

O desenho do Kia Niro traz diversos elementos em forma de bumerangue, o mesmo formato idealizado no novo logotipo da marca, e isso pode ser visto no desenho das luzes de rodagem diurna, nos repetidores de seta nos retrovisores, nas lanternas traseiras e em outros vários elementos do carro.

O maior destaque está na coluna “C” (traseira), que além de ter o formato mencionado ainda pode ser pintada de cor contrastante com a da carroceria. Este é um daqueles adereços que desperta o interesse de alguns e a ira de outros.

A moldura da coluna “C” traz ainda a inovação de estar afastada da carroceria proporcionando uma passagem de ar que escoa pelas saídas junto ao vidro traseiro, contribuindo para atingir o coeficiente de arrasto aerodinâmico 0,29, um dos menores dentre os suves de porte médio. O defletor no final do teto é outro elemento bem pronunciado da carroceria e que ajuda no bom resultado aerodinâmico do veículo.

O entre eixos de 2.720 mm posiciona as rodas traseiras próximo ao final da carroceria, favorecendo a distribuição de espaço interno e deixando o carro de 4.420 mm de comprimento com aspecto espichado — poderia até ser confundido com uma perua, caso fosse mais baixo. Os elementos de jewel effect (efeito joia) são explorados com frisos e molduras com acabamento cromo fosco, complementados pelos de preto brilhante. Tudo com muita harmonia e sem deixar o visual do carro cansativo.

A pintura do carro utiliza nova tecnologia de tinta de menor impacto ambiental livre de benzeno, tolueno e xileno, enquanto o interior utiliza forração com plásticos recicláveis e o revestimento dos bancos é feito com Altaica biossintético, uma imitação de couro com matéria-prima extraída de eucaliptos. A textura utilizada nesses matérias permite suavidade no toque e elegância na aparência.

A experimentação foi realizada apenas na pista asfaltada do autódromo, portanto a avaliação de conforto em pisos remendados ou com ondulações foi impossível de ser efetuada. Mas ao trafegar sobre as zebras para sentir a capacidade de absorção da suspensão, e em uma pequena ondulação nas proximidades da ponte do circuito foi possível perceber uma movimentação a mais.

Talvez o peso e localização da bateria na região do banco traseiro tenham influenciado esse comportamento, pois o peso em ordem de marcha de 1.394 kg é bem comedido para causar esse tipo de distúrbio.

Na dianteira utiliza suspensão McPherson e na traseira, multibraço, ambas com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barras antirrolagem. No geral o carro tem baixa rolagem da carroceria e a frequência e amplitude de trabalho da suspensão parecem estar no agrado do gosto brasileiro. Novamente, somente avaliação em uso geral para se ter um parecer completo.

O sistema de direção com assistência elétrica oferece bom conforto para manobras de baixa velocidade, com precisão e segurança em velocidades mais elevadas com o acréscimo do esforço indexado à velocidade.

Nos freios a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira, a modulação do pedal é agradável e mesmo dirigindo rápido em autódromo, onde o sistema é mais exigido, não apresentou sinais de fading ou aumento do curso do pedal devido aquecimento.

O novo Kia Niro HEV é daqueles carros que chega despertando muito interesse e estimula uma comparação direta com seus concorrentes no mercado, principalmente o Toyota Corolla Cross e o Jeep Compass, ambos com tecnologia híbrida, e com o VW Taos. A lista poderia trazer outros, visto que o segmento de suves médios tem modelos de quase todas as fabricantes.

Mas ficando apenas nos principais concorrentes, o pacote de conteúdo tecnológico ofertado está bem completo com algumas novidades no sistema ADAS (sigla, em inglês, de sistemas avançados de auxílio ao motorista). A destacar o sistema de prevenção de colisão frontal incluindo detecção de veículos no sentido contrário na conversões em cruzamentos, além da detecção de pedestres e ciclistas com frenagem autônoma. O controle de cruzeiro é adaptativo com assistente de congestionamento, em que freia o veículo até à parada total e reinicia a marcha quando o veículo à frente se movimenta.

Com este lançamento a Kia passa a oferecer três modelos eletrificados: Stonic, Sportage e agora o Niro, e já promete um veículo totalmente elétrico para o início de 2023, mostrando que a marca que está completando 30 anos de Brasil segue seu caminho de fortalecer a rede de concessionários, aumentando as vendas com um produto de estilo diferenciado e qualidade indiscutível.

GB

Ficha técnica e lista de equipamentos após a galaria de fotos adicionais:

 

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FICHA TÉCNICA DO KIA NIRO HEV 2023 SX PRESTIGE
MOTOR
Designação	Kappa III 1.6 GDI HEV
Tipo	4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando, corrente, 4 válvulas por cilindro, variador de fase na admissão e escapamento, ciclo Atkinson, aspiração atmosférica, injeção direta a 200 bar, gasolina mínimo 91 RON
Diâmetro x curso (mm)	72 x 97
Cilindrada (cm³)	1.580
Taxa de compressão (:1)	14
Potência máxima (cv/rpm)	105/5.700
Torque máximo (m·kgf/rpm)	14,7/4.000
Densidade de potência (cv/L)	70
Densidade de torque (m·kgf/L	9,2
Corte de rotação	6.500
MOTOR ELÉTRICO
Tipo	Dianteiro junto ao transeixo transversal, ímãs permanentes internos, corrente alternada
Potência e torque (cv/m·kgf)	43,5 / 27
POTÊNCIA TOTAL COMBINADA  (cv)	141
BATERIA DE TRAÇÃO
Tensão (V)	240
Capacidade (kW·h)	1,3
Localização	Sob a região do banco traseiro
TRANSMISSÃO
Tipo	Câmbio automático de 6 marchas à frente e uma à ré, robotizado por dupla embreagem a seco, tração dianteira
Relações das marchas (:1)	1ª 3,600; 2ª 2,217; 3ª 1,371; 4ª 0,953; 5ª 0,978; 6ª 0,767; ré 3,600
Relações de diferencial (:1)	4,438 (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, ré) e 3,227 (5ª, 6ª)
SUSPENSÃO
Dianteira	McPherson, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
Traseira	Independente multibraço, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
DIREÇÃO
Tipo	Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade
Relação de direção (:1)	13,7
Volta entre batentes	2,6
Diâmetro do volante de direção (mm)	370
Diâmetro mínimo de curva (m)	10,6
FREIOS
Descrição	Duplo circuito, servo-freio, ABS com distribuição eletrônica das forças de frenagem, freio de estacionamento eletromecânico
Dianteiros (Ø mm)	Disco ventilado/ 279, pinça flutuante
Traseiros (Ø mm)	Disco / 261 pinça flutuante
RODAS E PNEUS
Rodas	Liga de alumínio, 6,5Jx16 (EX) / 7,5Jx18 (SX)
Pneus	205/60R16 / 225/454R18
Estepe	Temporário T125/80D16
CONSTRUÇÃO
Arquitetura	Monobloco em aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro e traseiro
Aerodinâmica (Cx)	0,29
Área frontal (m², calculada)	2,40
Área frontal corrigida (m²)	0,684
DIMENSÕES (mm)
Comprimento	4.420
Largura sem/com espelhos	1.825/n.d.
Altura	1.545
Distância entre eixos	2.720
Bitola dianteira/traseira	1.573/1.585
Altura livre do solo	160
ÂNGULOS
Entrada/saída/rampa (º)	15,2/27,4/14,7
CAPACIDADES E PESOS
Porta-malas (L, VDA)	425/1.419
Tanque de combustível (L)	42
Peso em ordem de marcha (kg)	1.394
Carga útil (kg)	546
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h)	175
Aceleração 0-100 km/h (s)	10,8
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL NEDC
Cidade (km/l)	19,8
Estrada (km/l)	17,7
CÁLCULOS DE CÂMBIO
v/1000 em 6ª (km/h)	48,7
Rotação a 120 km/h em 6ª (rpm)	2.460
Rotação à velocidade máxima em 4ª (rpm)	6.140

(Lista de equipamentos atualizada em 13/10/22 às 12h30 com inclusão dos itens da versão EX)

EQUIPAMENTOS DO KIA NIRO HEV 2023
	EX	SX Prestige
CONFORTO E COMODIDADE
Alavanca seletora de câmbio revestida de couro	•	n.a.
Abertura elétrica da portinhola do bocal de abastecimento de combustível	•	•
Acionamento elétrico dos vidros das 4 portas	•	•
Ar-condicionado digital automático e controle frontal tátil “duas-zonas” com filtro antipólen e ionizador	•	•
Banco do motorista com ajustes elétricos, incluindo ajuste lombar	•	•
Banco do passageiro com ajustes elétricos, incluindo ajuste de altura	—	•
Bancos com revestimento em Altaica	—	•
Bancos com revestimento em Altaica e tecido premium	•	—
Bancos traseiros bipartidos 60:40	•	•
Bancos dianteiros com cabide e gancho para sacolas nos encostos	•	•
Bancos traseiros rebatíveis	•	•
Cobertura  do porta malas dobrável	•	•
Comando do câmbio com seletor rotativo elétrico	—	•
Computador de bordo programável com comando no volante	•	•
Console central com descansa-braço, porta-objetos, porta-copos e saída de ar para o banco traseiro	•	•
Desembaçador do vidro traseiro temporizado	•	•
Direção eletroassistida	•	•
Encostos de cabeça com ajuste de altura	•	•
Freio de estacionamento eletromecânico	•	•
Iluminação de cortesia nas maçanetas externas das portas dianteiras	•	•
Iluminação no porta-malas e porta-luvas	•	•
Luzes de leitura dianteiras e traseira	•	—
Luzes de leitura dianteiras e traseiras de LED	—	•
Para-sóis com espelho e iluminação	•	•
Porta de carga com acionamento motorizado e abertura programável	—
Porta-copos e porta-garrafas no console central e laterais das portas	•	•
Portas USB (2) para carregamento de equipamentos eletrônicos, sendo (1) tipo B para transmissão de dados no console dianteiro	•	•
Portas USB (2) tipo C no encosto dos bancos dianteiros para carregamento de equipamentos eletrônicos	•	•
Tomada de 12 V	•	•
Vidro do motorista um-torque com comando remoto pela chave Smart Key	—	•
Vidros dianteiros um-toque com comando remoto pela chave Smart Key	•	—
Volante de direção com regulagem de altura e distância	•	•
Volante revestido de couro	•	•
EXTERIOR E ESTILO
Antena estilo “tubarão”	•	•
Caixas de roda com acabamento preto brilhante	•	•
Coluna traseira aerodinâmica colorida	—	Opcional
Defletor de teto com terceira luz de freio de LED	•	•
Espelhos retrovisores externos na cor do veículo com regulagem e rebatimento elétricos e repetidores das setas integrados em LED	•	•
Faróis  com projetor halógeno e regulagem de altura	•	—
Faróis de neblina de LED	•	•
Faróis dianteiros com projetores em LED e regulagem de altura	—	•
Grade dianteira com acabamento cromo fosco e preto brilhante	•	•
Lanternas traseiras de LED	•	•
Limpador do para-brisa aerodinâmico com acionamento intermitente de frequência variável	•	—
Limpador do para-brisa com acionamento intermitente por sensor de chuva	—	•
Limpador do vidro traseiro intermitente	•	•
Luz traseira de neblina	•	•
Luzes de rodagem diurna (DRL) com assinatura de LED	•	•
Maçanetas externas na cor do veículo, dianteiras com funcionamento por toque	•	•
Moldura das janelas laterais com acabamento cromo fosco e preto brilhante	•	•
Para-choques na cor do veículo com apliques estilo off-road e acabamento cromo fosco e preto brilhante	•	•
Rack (estrado) de teto com barras longitudinais	•	•
Rodas de liga de alumínio aro 18 pol. com acabamento diamantado e pneus 225/45R18	•	•
Teto solar com acionamento elétrico	—	•
TECNOLOGIA
Acelerador elétrico controlado eletronicamente	•	•
Acendimento automático dos faróis	•	•
Atuação automática do freio de estacionamento nas paradas Auto Hold)	•	•
Bluetooth para pareamento simultâneo de dois aparelhos celulares, telefonia sem fio e transmissão de áudio	•	•
Borboletas atrás do volante para  trocas de marchas manuais sequenciais	•	•
Carregador de bateria de telefone celular por indução	—	•
Chave inteligente para comando das portas, porta de carga, alarme, imobilizador eletrônico e funcionamento do motor – “Smart Key”	•	•
Espelho retrovisor interno eletrocrômico	•	•
Monitoramento individual de pressão dos pneus	•	•
Multimídia com tela LCD tátil de 10,25 pol. e conectividade USB e wireless para Android Auto e Apple CarPlay	•	•
Painel digital de instrumentos com tela de 10,25 pol.	•	•
Partida do motor por botão com chave presencial	•	•
Seletor de modo de condução com comando no volante com 2 programas: Eco e Sport	•	•
Sistema de áudio com 4 alto falantes e 2 tweeters	•	•
Volante multifuncional com controles de som, telefone, comando por voz, computador de bordo e controle de velocidade de cruzeiro	•	•
SEGURANÇA
Alças de teto para os passageiros	•	•
Alerta de ocupantes no bando traseiro	•	•
Assistente de partida em aclives	•	•
Barras anti-invasivas nas portas com deformação programada	•	•
Bolsas infláveis frontais duplos, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista	•	•
Cintos de segurança retráteis de 3 pontos para os 5 ocupantes
Cintos dianteiros com pré-tensionador, limitador de carga e regulagem de altura	•	•
Controle de estabilidade e tração	•	•
Destravamento automático das portas em caso de acidente	•	•
Engates Isofix com pontos de ancoragem superior para dois bancos infantis	•	•
Estepe temporário de seção estreita	•	•
Freios a disco nas 4 rodas, dianteiros ventilados, com ABS e distribuição eletrônica das forças de frenagem	•	•
Sistema de gerenciamento de estabilidade do veículo
Trava para crianças nas portas traseiras com acionamento elétrico	—	•
Trava para crianças nas portas traseiras com acionamento mecânico	•	—
AUXÍLIOS AOMOTORISTA
Alerta de fadiga do condutor incluindo o de partida do veículo à frente	•	•
Alerta de saída de faixa de rodagem	•	•
Alerta de veículos próximos para poder desembarcar com segurança	—	•
Assistente ativo de prevenção de colisão traseira em tráfego transversal	—	•
Assistente ativo para prevenção de colisão por ponto cego incluindo saídas paralelas	—	•
Assistente de centralização na faixa de rodagem	•	•
Assistente de farol alto	•	•
Assistente de permanência na faixa de rodagem	•	•
Assistente para prevenção de colisão frontal com frenagem de emergência e detecção de veículos, pedestres e ciclistas	•	•
Assistente para prevenção de colisão frontal incl. conversão em cruzamentos	—	•
Câmera de ré com guias dinâmicas de estacionamento	•	•
Controle de cruzeiro convencional	•	—
Controle de cruzeiro adaptativo com assistente de congestionamentos	—	•
Sensores de estacionamento dianteiros	—	•
Sensores de estacionamento traseiros	•	•
Legendas
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