JAC lança van elétrica por R$ 419.990 e sedã elétrico para brigar com Audi e BMW | Um Só Planeta

O veículo é uma versão modificada da van iEV750V, oferecida para transporte de cargas. Para essa alteração, a JAC fez uma parceria com a Alpha6, empresa especializada na transformação de veículos comerciais. Essa mudança, inclusive, acrescentou R$ 60 mil no valor do modelo, que agora será oferecido por R$ 419.990.

Dotado de um visual parecido com a Mercedes-Benz Sprinter, o iEV750 Vip é equipado com uma bateria de 92 kWh que fornece energia ao motor elétrico de 150 cv. Para não afetar a autonomia de 235 km (aferida no ciclo NEDC), a velocidade máxima não passa dos 100 km/h.

O comercial tem volume útil de carga de 12,3 m³ e transporta até 1,5 tonelada no total. Para ter uma ideia de seu tamanho, o Citroën Jumper – que transporta até 15 pessoas – tem capacidade de carga de 13 m³ e pode levar até 1.667 kg.

Em relação ao tempo de retorno financeiro do investimento, Sérgio Habbib, presidente da JAC Motors Brasil e do Grupo SHC, explica que varia conforme o uso do modelo. Dessa forma, se o proprietário roda mais do que 120 mil km por ano, ele terá o retorno em cerca de 3 anos. Se rodar pouco ou menos que isso, o payback é de 5 a 7 anos.

Além disso, a montadora enfatiza que o custo com a manutenção da van é cerca de seis vezes menor do que suas rivais que carregam motores a diesel. Isso ocorre porque o modelo elétrico não dispõe de peças e equipamentos como câmbio, bomba de injeção, óleo, filtros, aditivos e correias, por exemplo.

Segmento chave para o crescimento da JAC, Habbib afirma também que há uma grande procura pelos comercias da chinesa, com empresas como Ambev e Coca-Cola Femsa na lista.

Contando com utilitários e veículos de passeio, o empresário comenta que está vendendo cerca de 120 elétricos por mês. Mas os emplacamentos ainda devem demorar para acontecer, dado que os veículos só chegarão em 2022.

Se o conterrâneo Caoa Chery Arrizo 5e saiu de linha no Brasil, em breve teremos um novo sedã elétrico da JAC. A montadora anunciou nesta semana a chegada do E-JS7.

De porte médio, o três volumes tem 4,77 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 2,76 m de entre-eixos, de acordo com a fabricante.

Fruto da joint-venture entre Volkswagen e a fabricante chinesa, o carro carrega um pacote de baterias de 50,1 kWh e um motor elétrico de 192 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,4 segundos.

E nada de rivais como Toyota Corolla ou Volkswagen Jetta. Sergio Habbib mira concorrentes como BMW Série 3, Audi A5 e Honda Accord Hybrid. O preço também é de carro premium, embora abaixo dos concorrentes que quer enfrentar: R$ 259.990

Desse modo, o empresário justifica que o chinês oferece um motor mais potente e uma arrancada mais rápida. Cabe pontuar, porém, que ele é o único modelo elétrico entre os quatro e seu torque de 34,7 kgfm é instantâneo – o que ajuda (e muito) nas arrancadas.

A autonomia informada pela JAC é de 402 km, mas aferida no ciclo NEDC (veja a diferença entre os métodos de medição aqui). Por fim, o proprietário do novo sedã terá garantia de cinco anos de fábrica.

Entregas estimadas só para o ano que vem

As primeiras unidades da van e dos novos carros elétricos (E-JS1,E-JS1 EXT, E-JS4 e E-JS7) só serão entregues no início do ano que vem. Segundo Habbib, a fabricante tem uma maior demanda até o final de 2021 para o mercado chinês e, assim que atendê-la, exportará os veículos para o Brasil.

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