Os últimos três anos foram importantes para a infraestrutura de mobilidade elétrica no Brasil, com o aumento no número de eletropostos públicos, instalados principalmente em rodovias. “A discussão que tínhamos até pouco tempo atrás era o que deveria vir primeiro: as vendas desses veículos ou a estrutura para recarga. Hoje, vemos que essas duas áreas terão que crescer em paralelo”, diz Eduardo José de Sousa, diretor de infraestrutura da ABVE e CEO da Electric Mobility Brasil.
Ao analisarmos sob a perspectiva de uma linha do tempo, os investimentos se intensificaram a partir de 2018, começando pela inauguração, no mês de julho, do chamado Corredor da Via Dutra, com estações de recarga entre as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Implementado pela EDP, empresa que atua em todos os segmentos do setor elétrico, em parceria com a BMW Group Brasil, o trecho interligando as duas principais capitais brasileiras conta com seis estações de recarga ao longo dos 430 quilômetros de rodovia. O corredor recebeu investimentos de cerca de R$ 1 milhão para a instalação dos equipamentos de carregamento rápido, que estão localizados nos postos de combustível da rede Ipiranga. Apenas como parâmetro, de acordo com a EDP, o tempo estimado para o abastecimento nos eletropostos de um veículo com bateria de 22 kWh é de 25 minutos para 80% da carga, podendo ser feito simultaneamente por dois carros. Logo depois, a empresa também lançou o projeto Plug&Go, contemplando oito eletropostos no Estado de São Paulo, todos localizados nos postos da Rede Graal, e concluído em parceria com as fabricantes Audi, Porsche e Volkswagen.
Investimentos no Paraná e Espírito Santo
Outra iniciativa relevante aconteceu em dezembro de 2018, com a abertura, pela Companhia Paranaense de Energia (Copel), da eletrovia no Estado que liga o Porto de Paranaguá até as Cataratas do Iguaçu, em Foz do Iguaçu, considerada a mais longa do País, com 730 quilômetros de extensão. A eletrovia conta com 11 eletropostos em toda a BR-277, localizados nas cidades de Paranaguá, Curitiba, Palmeira, Fernandes Pinheiro, Prudentópolis, Candói, Laranjeiras do Sul, Ibema, Cascavel, Matelândia e Foz do Iguaçu. Cada um dos equipamentos tem 50 kVA de potência, e três tipos de conector, próprios para atender aos modelos de carros elétricos ou híbridos disponíveis no País. As estações são todas de carga rápida e gratuita e o tempo estimado para carregamento de 80% da bateria varia entre 30 minutos e 1 hora, a depender do modelo do veículo.
Em dezembro de 2019, foi a vez do Estado do Espírito Santo receber investimentos em eletromobilidade, feitos pela EDP, em parceria com a Federação das Indústrias do Estado do Espírito Santo (Findes). São sete pontos para recarga para carros elétricos, localizados nas cidades de São Mateus, Nova Venécia, Guarapari, Vitória, Venda Nova do Imigrante e Cachoeiro de Itapemirim, no Sul do Estado, e em Linhares, no Norte. A EDP afirma que o projeto recebeu investimentos de cerca de R$ 350 mil. Diferentemente dos pontos que interligam o Corredor da Via Dutra, que são de carregamento rápido, os do Espírito Santo operam no sistema de recarga semirrápida, o que, e de acordo com a empresa, leva-se 1h30 para carregar 100% da bateria.
Expansão
A EDP possui, hoje, 50 pontos de carregamento ativos no País e trabalha com a meta de triplicar essa quantidade até 2022. Em 2019, a empresa apresentou, em Chamada Pública da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), projetos em mobilidade elétrica, que representam, no total, investimentos de cerca de R$ 50 milhões, via Fundo de Pesquisa e Desenvolvimento, da Aneel, recursos próprios e de parceiros. O mais ambicioso projeto da empresa prevê a instalação de 30 pontos de carregamento ultrarrápido, que irão cobrir todo o Estado de São Paulo e conectar, futuramente, os principais corredores elétricos do País, interligando a capital paulista às cidades do Rio de Janeiro (RJ), Vitória (ES), Curitiba (PR) e Florianópolis (SC), formando um corredor com mais de 2.500 quilômetros de extensão.
