O novo Civic Type R vai usar uma evolução do chassis do carro atual, o que significa que provavelmente não veremos uma suspensão dianteira do braço de controlo como o novo TLX, mas sim uma melhoria da suspensão dianteira de eixo duplo. As dimensões do carro novo também não vão mudar muito. A Honda só esticou um pouco a distância entre eixos da 11ª geração mais de uma polegada, e a sua altura e largura são inalterados.
O protótipo foi mostrado sentado num conjunto de Michelin Pilot Super Sports, provavelmente o novo pneu padrão do Si, enquanto o Type R deve obter borracha de maior desempenho. Esse novo visual – tal como o miúdo que regressa das férias de verão tendo ultrapassado os aparelhos, cabelos gordurosos e borbulhas – vai amadurecer, pedindo pistas de design emprestadas .
E, como vai usar o cobiçado crachá vermelho “R”, terá adicionado o aero, jantes de 20 polegadas, paredes laterais finas, uma asa traseira desagradável mas funcional, difusor traseiro, e vários tubos nas traseiras. Mas esperamos menos respiradouros falsos, o que é provável. Uma coisa é certa: será uma melhoria bem-vinda sobre o modelo anterior, e talvez vamos realmente querer ser vistos a guiá-lo.
Um carro de 2,0 litros turbo que produz 306 cv de potência e 295 lb de binário que é enviado para as rodas dianteiras através de uma transmissão manual padrão de seis velocidades. E esta é a única opção. Espera-se que a Honda continue a usar o turbo quatro, mas faça alguns ajustes para fazer mais poder, e que tenha uma melhor banda sonora. Tem havido rumores sobre um motor híbrido de tração integral, mas o autor do artigo acha que é improvável – pelo menos no lançamento.
A Honda confirmou que o Type R, assim como o Si, vão ter três pedais, e não foi descartada uma transmissão automática de dupla embraiagem de mudança rápida, ou – algo que o Veloster N tem agora.
Também pré-visualizado no protótipo, o interior será mais alto em comparação com o carro atual, que é adornado com fibra de carbono falsa, guarnição vermelha, e outros plásticos duros. Terá um cluster de bitola digital juntamente com um ecrã tátil central de 9.0 polegadas com capacidade sem fios Apple CarPlay e Android Auto. Mas enquanto o tablier pode parecer mais elegante, ainda estamos à espera que o falso acabamento em fibra de carbono permaneça no Tipo R.
A Honda acrescentou um clássico metamorfo em forma de lágrima de alumínio para o carro atual para 2020, por isso espera-se que fique por aqui. Prevê-se que seja alimentado por um turbo-carregado de 2,0 litros de quatro cilindros, fazendo mais energia, e uma transmissão manual que será normal.
Devemos ouvir mais sobre a 11ª geração Civic Tipo R até ao final do próximo ano, e deve custar pouco menos de $40.000 (cerca de 33.000€). A Honda deu-nos um vislumbre do sedan civic de 11ª geração como protótipo, confirmando que estará disponível como modelos sedan, hatchback, Si e Type R.
A Car and Driver está mais entusiasmada com este último, não só porque o atual type R é uma das suas escolhas favoritas, mas porque, como pré-visualizado pelo protótipo sedan 2020, o novo modelo terá uma aparência mais madura em comparação com os looks mais odiosos e juvenis do modelo atual.
E deverá ser mais poderoso. O Honda Civic de 2022 chegará no final da próxima primavera, e poderemos ver o Type R até ao final do ano ou início de 2022. Espere que os preços subam apenas ligeiramente a partir do O preço inicial do modelo de 2021 é de $38.450 (cerca de 31.700€), ficando pouco menos de $40.000 (cerca de 33.000€).
Fonte: CarandDriver
