Exclusivo: Audi R8 será reinventado como supercarro elétrico emblemático

No entanto, há outra base possível para um R8 de próxima geração: a plataforma de carros esportivos Porsche está se preparando para sua próxima geração elétrica. Porsche 718 Boxster e Porsche Cayman. Notavelmente, essa arquitetura visa imitar as características de manuseio de motor central do atual 718 duo, empilhando as baterias verticalmente atrás dos assentos para um baixo centro de gravidade e distribuição de peso ideal – e poderia servir a um propósito semelhante para um sucessor elétrico do atual mid-engine. motor R8.

A plataforma de escolha também depende se a Audi Sport deseja perseverar com um sucessor R8 de motor central para emular o modelo de saída. No entanto, Grams disse que essa não é a filosofia da Audi Sport: “Vemos cada projeto como seu. Caso contrário, não teríamos tanto sucesso.”

Sobre o tema das plataformas, Grams disse: “Temos marcas em todo o Grupo Volkswagen que podem ser sinergizadas. Apesar de estar na mesma plataforma, o E-tron GT é muito original do Taycan.

“Se você olhar para as vendas da Audi Sport, vendemos quase 40.000 carros no ano passado, o que mostra que nossos clientes estão entusiasmados com nossos produtos. Portanto, temos a liberdade necessária para fazer ótimos produtos. E isso significa que devemos estar envolvidos no desenvolvimento da plataforma o mais cedo possível.”

A Audi Sport já mostrou sua capacidade esportiva elétrica com o RS E-tron GT, que acelera de 0 a 100 km / h em 3,3 segundos e oferece 637 cv, além de ter 237 milhas de alcance e capacidade de carregamento rápido.

Um futuro R8 precisará superar esses números, além de ter potência e alcance suficientes para condução em pista, o que provavelmente significará a inclusão de baterias de maior densidade em sua configuração.

Grams disse: “Já provamos que é possível gerar amor RS em um modelo elétrico. Se você olhar para o E-tron GT, 60% das vendas são RS. “Queremos tornar o carro diferente, como fazemos no mundo dos motores de combustão. Nossos clientes querem se diferenciar de outros modelos – em design, carroceria, chassi e desempenho. Com o RS E-tron GT, somos o [electric] precursor em um campo de concorrentes.”

No entanto, há outra base possível para um R8 de próxima geração: a plataforma de carros esportivos Porsche está se preparando para sua próxima geração elétrica. Porsche 718 Boxster e Porsche Cayman. Notavelmente, essa arquitetura visa imitar as características de manuseio de motor central do atual 718 duo, empilhando as baterias verticalmente atrás dos assentos para um baixo centro de gravidade e distribuição de peso ideal – e poderia servir a um propósito semelhante para um sucessor elétrico do atual mid-engine. motor R8.

A plataforma de escolha também depende se a Audi Sport deseja perseverar com um sucessor R8 de motor central para emular o modelo de saída. No entanto, Grams disse que essa não é a filosofia da Audi Sport: “Vemos cada projeto como seu. Caso contrário, não teríamos tanto sucesso.”

Sobre o tema das plataformas, Grams disse: “Temos marcas em todo o Grupo Volkswagen que podem ser sinergizadas. Apesar de estar na mesma plataforma, o E-tron GT é muito original do Taycan.

“Se você olhar para as vendas da Audi Sport, vendemos quase 40.000 carros no ano passado, o que mostra que nossos clientes estão entusiasmados com nossos produtos. Portanto, temos a liberdade necessária para fazer ótimos produtos. E isso significa que devemos estar envolvidos no desenvolvimento da plataforma o mais cedo possível.”

A Audi Sport já mostrou sua capacidade esportiva elétrica com o RS E-tron GT, que acelera de 0 a 100 km / h em 3,3 segundos e oferece 637 cv, além de ter 237 milhas de alcance e capacidade de carregamento rápido.

Um futuro R8 precisará superar esses números, além de ter potência e alcance suficientes para condução em pista, o que provavelmente significará a inclusão de baterias de maior densidade em sua configuração.

Grams disse: “Já provamos que é possível gerar amor RS em um modelo elétrico. Se você olhar para o E-tron GT, 60% das vendas são RS. “Queremos tornar o carro diferente, como fazemos no mundo dos motores de combustão. Nossos clientes querem se diferenciar de outros modelos – em design, carroceria, chassi e desempenho. Com o RS E-tron GT, somos o [electric] precursor em um campo de concorrentes.”