mas, na prtica, a poluio causada por veculos ainda grande (foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press)
Terminou domingo passado a Cpula do Clima (COP-25), da Organizao das Naes Unidas, realizada em Madri, na Espanha. A preocupao permaneceu sendo as emisses mundiais de gs carbnico (CO²) que a maioria dos cientistas aponta como responsvel pelo aquecimento do planeta e consequentes mudanas climticas. Todos os pases teriam de fazer um esforo gigantesco para limitar esse aumento de temperatura a 1,5°C at o fim do sculo.
Embora os transportes terrestres no sejam a nica – nem a principal – fonte de CO², h certa “perseguio” ao automvel. O problema to complexo que, mesmo a COP-25 se estendendo por dois dias alm do programado, no se chegou a consenso de como financiar globalmente os enormes gastos decorrentes das metas. Nem reunindo cerca de 200 pases, apareceu a frmula aceitvel por todos.
O impacto sobre a indstria automobilstica mundial ocorre de modo implacvel, mas alguns pases tm posies dbias ou irreais. Os EUA so o nico fora do acordo do clima, embora seja o maior emissor. A China apoia e at toma decises em favor das limitaes, mas ainda est longe de gerar bastante energia eltrica isenta de carbono. ndia, quase to populosa quanto a China, no demonstra compromisso relevante.
Existem mecanismos financeiros compensatrios, a exemplo de compra e venda de crditos de carbono. Os pases teriam de se ajudar mutuamente, mas o grande problema precificar e decidir quem paga e quem recebe. O Brasil at aparece bem na foto. Na prxima semana, comea o programa Renovabio. Os primeiros crditos de carbono para comercializao (Cbio) estaro disponveis no incio de 2020.
Na safra 2019/2020, o pas produzir 33,5 bilhes de litros de etanol hidratado e anidro (para mistura gasolina). Trata-se de volume recorde e corresponde a quase 50% de participao no abastecimento da frota de veculos leves. O mais importante: reduo de 80 milhes de toneladas de CO² equivalente, em um ano.
No entanto, algum rudo surge agora quanto s emisses de gases poluentes regulados: xidos de nitrognio (NOx) e hidrocarbonetos (HC), que combinados geram oznio em baixa altitude. um gs irritante das vias respiratrias. O Brasil tem um programa rigoroso de controle, o Proconve. A partir de 2025, exigir cortes severos desses subprodutos da combusto para gasolina e etanol.
Alguns afirmam que, at 2030, no haver tecnologia para o etanol atender ao Proconve e preconizam o abandono gradual deste combustvel. Entretanto, existem meios conhecidos de limitar NOx e HC, na gasolina e no etanol, a preo razovel. Quem tem engenharia mais concentrada no exterior, parece mostrar menos interesse em desenvolver motores para o Brasil.
H quem defenda transio mais acelerada para carros eltricos a bateria. O motor a etanol seria, ento, um estorvo. Mas esquecem do balano de CO² em que nosso combustvel vegetal altamente competitivo, a preo menor e sem mudar infraestrutura.
Alta Roda
DEPOIS do “nada contra” do governo francs (sem poder de veto, mas poderia atrapalhar) e apenas seis semanas de negociaes, PSA e FCA assinaram o memorando de fuso para criar o quarto maior conglomerado de marcas do mundo, atrs de dois grupos, VW e Toyota, e da aliana Renault-Nissan-Mitsubishi. Valor de mercado em bolsas (US$ 46 bilhes) supera o da Ford. Toyota a maior em valor.
FORD tambm entrou na onda de anunciar nmero de lanamentos e “aes de produto” que so apenas verses especiais. Alm do Mustang Black Shadow apresentado agora (R$ 328.900), contabiliza outros oito em 2020. Confirmado o SUV mdio Territory; h chance para estreias do Escape hbrido e Ranger Raptor. As demais so iniciativas de menor impacto.
NADA MENOS de 20 modelos e verses despediram-se do mercado brasileiro ao longo de 2019. Outros cinco permanecem na “UTI” e sero descontinuados em breve. Por outro lado, o ano que termina foi marcado por mais de 20 lanamentos de veculos inteiramente novos entre nacionais e importados de vrias origens. Uma das maiores safras de inditos de todos os tempos.
KIA CERATO deu um salto em estilo, sem perder tima relao preo/benefcio. Novo motor 2.0 litros flex (167cv/etanol), cmbio automtico de seis marchas e quatro modos de controle do Sport ao Smart (grava o modo de dirigir prevalecente do motorista) garantem agilidade surpreendente em qualquer condio. Central multimdia com tela de oito polegadas das mais fceis de operar.
A TECNOLOGIA acabar com as fichas de perfil de seguro e permitir acompanhar a utilizao real do veculo para avaliar todos os riscos que precificam a aplice. Alm disso, segundo Amit Louzon, CEO da Ituran, empresa especializada em rastreamento, novos algoritmos conseguem reduzir de 55 para 26 minutos o tempo de localizao de carros furtados ou roubados.
