Avaliação: vale a pena comprar um Jeep Compass 2021?

O Jeep Compass 2021 enfim ganhou concorrentes à altura – e outros virão. O Chevrolet Equinox (leia aqui) atrai pelo custo-benefício (leia aqui). O Toyota Corolla Cross (leia avaliação) está chegando com tudo. E logo também chega o Volkswagen Taos para ajudar a complicar a vida do Compass – todos eles flex, sem competir diretamente com esta versão S, movida a diesel, do campeão de vendas.

Falando nisso, o Jeep Compass flex muito em breve, já no mês que vem, ganhará motor turbo, novo interior e retoques visuais para dar o troco. Então, não é mesmo a melhor hora para comprá-lo. Mas e o Compass a diesel? Bem, eu aproveitaria o momento para pechinchar.

O Corolla Cross híbrido pode até ser mais econômico, o Equinox pode ser maior e o Taos, melhor de guiar, mas nenhum deles é 4×4, nem a diesel. E o novo Jeep Compass 2021 com motor diesel deve manter o motor atual, embora com uma pitada a mais de potência

Se o design interno do Jeep Compass 2022 vai ficar mais clean e ganhar tela “flutuante”, o ótimo acabamento deve se manter, assim como a tecnologia embarcada: essa versão S tem de ACC a monitor de ponto cego, passando por frenagem automática, etc.. Eu, pessoalmente, dispenso, mas sei o valor que as pessoas dão a estes gadgets.

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Como SUV a diesel com boa capacidade off-road, o Jeep Compass seguirá como única oferta na sua faixa de preços. Pessoalmente, não preciso de 4×4, mas gosto. Aproveitei a quinzena com este modelo para ir aos destinos de costume, mas por novas estradas. A chuva maltratou a Serra da Mantiqueira, mas passei sem preocupação: mesmo com pneus “normais”, encarei lamaçais e o Compass nem hesitou (a reduzida nem precisei usar).

O motor do Jeep Compass 2021 a diesel faz barulho e assusta quem está fora, mas o isolamento acústico primoroso garante silêncio na cabine. Do consumo também gostei: fiz 10 km/l na cidade, 15 na estrada e 9 em estradas de terra que pareciam trilhas.

Multimídia e comandos, para mim, nem precisavam mudar. O carro é fácil de entender e de usar e o cluster é ótimo. Só me decepcionaram o porta-malas pequeno e as suspensões meio duras demais (culpa das exageradas rodas).

Então eu não compraria esse Compass S, também pelo preço alto, de mais de R$ 230 mil — mas uma versão intermediária, mais barata, com rodas menores e pneus mais borrachudos. E tentaria aproveitar a mudança iminente para obter um belo desconto.

Compre se

• Você percorre grandes distâncias ou precisa de capacidade off-road de uma versão com tração nas quatro rodas.
• Você não faz questão ter a última novidade do mercado, mas quer ter os itens mais avançados em termos de tecnologia a bordo.